隨著我國電力汽車事業的發展，提高汽車電子產品的可靠（kào）性變得（dé）越來越重要，用以提高汽車電子產品可靠性的（de）高低溫老化試驗箱的作用也日益突出。在（zài）汽車電子產品不斷改（gǎi）進和發展的（de）今天，高低溫老化（huà）試（shì）驗也應有所改進和發展。

    1、觀念上的改進

    1.1  高低溫老化試驗隻（zhī）能剔除汽車電子產品的早期故障
    產品可靠性是指產品在規定的條（tiáo）件和規定（dìng）的時間內完（wán）成規定功能的能力，它是產品耐用性（xìng）、無故障性、維修性、可用性和經濟性的綜合表現。
    產品可靠性通常受設計（jì）水（shuǐ）平、製造水平和使用水平三個方麵的影響，產品（pǐn）理論上固有的（de）可靠性在產品設計定型後就基本確（què）定了（le），它（tā）基本（běn）上是產品生產（chǎn）出來（lái）以後所能達（dá）到的可靠性水平，因（yīn）此產（chǎn）品的設計水平是產品可靠性的決定因素。汽車電子產品在設計時就應該考慮其可靠性，通過可靠性設計賦（fù）予產品較高的可靠性期望值。

    高低溫老化試驗通過溫（wēn）度和電應力的作用激發出產品潛在缺陷（xiàn），剔除批產品中部分可靠性低（dī）下的可能在運用中出現早期故障的產品，提高整批產品的可靠性，彌補製造過程中的不足，縮小產品實際可靠性與（yǔ）理論可靠性的距離，這是為剔除早期故障達到提高產品可靠性的目的而（ér）采取的一種方法。 

    1.2 高低溫老化試（shì）驗隻是環境應力篩（shāi）選試驗的一-種
    高低溫老（lǎo）化（huà）試驗(溫度試驗（yàn）)是可靠性篩選試驗中環境應力篩選試驗的一種，通過對產品（pǐn）施加合理的溫度應力和電應力，迫（pò）使產品內部潛在缺陷加速變成故（gù）障，通過檢驗（yàn）發（fā）現（xiàn）並加以（yǐ）排除。

    2、試驗（yàn）方法的改（gǎi）進

    2.1 試（shì）驗應力強度要（yào）提高
    某種應力（lì）能（néng）篩選出對該應力敏感的早期（qī）故障（zhàng）的概率稱（chēng）為該應力對這（zhè）類早期故障的“篩（shāi）選度”。
     高低溫（wēn）老化試驗的篩選度為（wéi）: S.S.（t）= 1-exp {-0.0017(R+0.6)0. 6 [h(e+v)3] N}
    式中: R——溫度（dù）中高（gāo）溫與（yǔ）低溫之間的溫（wēn）度差，℃；
    V——溫度中溫度變化率，C/min
    N——溫度次數。
    在不損壞被（bèi）試產品的前（qián）提下篩選度越（yuè）大篩選效果越好。
    目前由於條件所（suǒ）限 高低溫老（lǎo）化試驗箱的平均溫度變化率僅（jǐn）能（néng）達到1℃/min，在N=10的情況下，篩選度為47.7%，篩（shāi）選效果不很好。為扭轉這（zhè）種局麵，提高高低（dī）溫老化試驗效果，需要更（gèng）新設備，使高低（dī）溫老化（huà）試（shì）驗箱的（de）平均溫（wēn）度變化率能達到5℃/min，這樣在N = 10的情況下可以達（dá）到91.3%的篩選度，可以完（wán）成效果好、時間短（duǎn）的（de）高效高低溫老（lǎo）化試驗。
    2.2 溫度變化曲線應因產（chǎn）品而異
    目前采用的溫度變化曲線是固定的，即不（bú）管是什麽產（chǎn）品都使用（yòng）同樣一種溫度（dù）變化曲線，這是不合適的。一種溫度（dù）變化曲線可能對某些產（chǎn）品的高低溫老化試驗很有用，效果很好，但對（duì）其他產品就不一定很有（yǒu）效 了（le），還可（kě）能會引出新的潛在（zài）缺陷。因此對（duì）不同類型的產品（pǐn）應根據具（jù）體情況和具體要求選（xuǎn）擇（zé）不同的溫度變化曲線。
    2.3 應進行全動態老（lǎo）化試驗
    以往（wǎng）高低溫（wēn）老化試驗通常隻對被試（shì）產品（pǐn）通電（diàn），不進行任何（hé）測試，試驗中（zhōng）出現故障不能及時（shí）發現，在老化試驗完成後常溫測（cè）試時，當時的故障很有可能（néng）已恢複，因而不能充分發現已（yǐ）激發出的缺陷，老化試驗效果不好。
    進（jìn）行全動態老化試驗可（kě）以改變這種情況，改善高（gāo）低溫（wēn）老化試驗效果，提高產品的可靠性（xìng）。所謂全（quán）動態老化試驗就是在高低（dī）溫老化試（shì）驗過程中對被試產品（pǐn）進行較全（quán）麵的功能測試，發現高低溫老化試驗激發出的各種潛在缺陷並及時修複。

    3、測試能力的改進

    在現有條件下高（gāo）低溫老化試驗篩選度不高，能（néng）激發出的潛在缺陷數量有限。為了充分發揮高（gāo）低溫老化（huà）試驗的效能，應（yīng）提高對（duì）產品的測試能力，即需要將高低溫老化試（shì）驗激發出的（de）所有潛在缺陷檢測出（chū）來，確定故障發生的部位，及時對插件進（jìn）行更換和修複。
    3.1 提高測試精度
    由於高低溫老化試驗篩選度不高，造成某些故障可能（néng）處於臨界狀態，需要測試設備具有較（jiào）高的精度才能判斷出（chū）某些參數的細微（wēi）變化。
    3.2 具備故障定位能力
    在非常溫，特別是低溫情況下出現故障時，由於人工無（wú）法對產品進行操作，難以判斷故障所在部位，而該故（gù）障（zhàng）很有（yǒu）可能在常溫時又恢複正常，因（yīn）此要求（qiú）測試設備有一定的（de）故障定（dìng）位能力，能根據測試數據自動判斷故障發生部（bù）位，即哪塊插件故障，幫助試（shì）驗人員及時處理。
    3.3 具備自動（dòng）測試、記（jì）錄能力
    由於高低溫老化試驗是長時間連續進（jìn）行的，需要測試設備能按試驗要求自動測試、自動記錄（lù）測（cè）試數據和結果，便於試驗和管理人員了（le）解試（shì）驗情況，收集試驗數據。
    3.4 具備非常溫狀態（tài）時的（de）故障（zhàng）插件（jiàn）修（xiū）複能力
    在高低溫老（lǎo）化試驗中發現（xiàn）插件故障，應迅速將該插件修複，再插入係統（tǒng）中繼續高低溫老化試驗。由於某些插件的故障在常溫下表現不出，僅在非常溫的（de）某種狀態下才能（néng）表現出（chū）來，因此用於插件故障查找、修（xiū）複的測（cè）試設備必（bì）須具備非常溫下插件故障檢測（cè）和修複能力。

    4、試驗（yàn）管理工（gōng）作的改（gǎi）進

    4.1 組織專門人員進行低溫老（lǎo）化（huà）試驗（yàn）
    在高低溫老化試驗中（zhōng）會出現一些產品故（gù）障，要及時（shí）記錄與故障相關的數據，如故障插件、故障時間、溫度（dù）以及（jí）插件故障部位、故障原因和失效器件等，需要有專人負（fù）責做試驗以及記錄整理各種數據。
    4.2 統計（jì）分析試驗數據並跟蹤（zōng）運用情（qíng）況
    及時統計分析試驗數據（jù），從中找出統計規律，同時跟蹤產品出廠後（hòu）的運用情況，並對有關信息進行收集整理（lǐ）和分析，以考核高低溫老化試驗效果及決定高低溫老化試驗方案的改進，為產品改進、工藝調整以及元器件采購等方麵提供有力的數據支（zhī）持和幫助。
    4.3 參與設計、材料、工藝變更時的驗證工作
    當設計、材料、工藝變更時，不能確定這些變更是（shì）否合理有效的情況下，需進（jìn）行高低溫老（lǎo）化試驗以驗證這些變更是否能達到預期的目（mù）的，同時（shí）還可用於檢測這些變更是否（fǒu）帶來潛在的缺陷，及時改進設計、材料和工藝，使產品朝提高可靠性的方（fāng）向發展。

    5、結束語

    在現有條件下針對以往高低溫老化（huà）試驗（yàn）中（zhōng）的不足，製定合理的老化方案，加強（qiáng）測試工作，提高高低（dī）溫老化試驗效果，使汽車電（diàn）子（zǐ）櫃插件故障率下降（jiàng）了48.34%。今後應加大篩選應力強度（dù），提高測試能力，進一步提高高低溫老化試（shì）驗效果，為（wéi）汽車電（diàn）子產（chǎn）品可（kě）靠性的提高發揮（huī）更（gèng）大的（de）作用。