冷熱衝擊試驗箱試驗條件的確定
作（zuò）者：
salmon範
編輯（jí）：
瑞（ruì）凱儀器
來源：
www.tuyatang.com
發布日期： 2020.10.14
1、概述
選定本試驗和相（xiàng）應程序後，還應根據有關文件的（de）規定、應力篩選要（yào）求以及（jí）為該程序提供的信息選定該程序所用的試驗條件和試驗技術。若有實測數據，則應使用實測數據。本試驗將暴露條（tiáo）件歸納為飛機飛行暴露、空運-沙漠暴露和（hé）陸運或空運-寒冷暴露。宜根據預期的使用情（qíng）況和極端暴露值的範圍確定（dìng）試驗條件，但需要（yào）發現設計缺陷時，也可（kě）加大試驗量值。確定量值時應（yīng）考慮:
a)飛機飛行暴露（lù）。適用於經（jīng）曆下列環境條件的裝備:暴露於沙漠或熱帶地麵的熱環（huán）境，並可能直接受（shòu）到日曬加熱，但（dàn）幾分鍾後又暴露在與飛（fēi）行高度（dù）相對應的極端低溫環境中。
b)空運-沙漠暴露。適用於利用高空飛行中不（bú）加熱、且具有環（huán）境溫度(不考慮日曬加（jiā）熱)的飛機貨艙在沙漠地（dì）區上空運輸的裝備。
c)陸運或空運（yùn）-寒冷暴露。適用（yòng）於檢驗受到下列環境影響的（de）裝備:寒冷地區進出（chū）具備加熱措施的貯存倉庫、維修場所或（huò）其他設施，或進出具備加熱措施（shī）的貨艙。
d)工程設計。適用於發現設計裕度方麵的問題。
e)環境應力篩選。適用於評價工藝方麵（miàn）的問題。
2、氣候條（tiáo）件
氣候條件應根據（jù）裝備預期工作和貯存的地理區的氣候（hòu）數據（jù）確定。裝備暴露於不同的地麵氣候類型中得到的實際響應溫度，可以（yǐ）從裝備工作或貯（zhù）存技術狀（zhuàng）態（tài）的高、低溫暴露試驗(GJB150.3A-2009、GJB150.4A-2009和GJB150.7A-2009)的結果中獲得。對於貯存技術狀態，必須考慮在不同的（de）氣候中貯存和運輸期間（jiān）太陽輻射的誘發效應。
3、暴（bào）露條件
3.1概述
應根據現場數據或有（yǒu）關文件選擇試（shì）驗溫度。若沒有這些數據或文件，可（kě）以根據裝（zhuāng）備預計的部署應用情況或將要部署的區域，或根據其極端的非工作溫（wēn）度要求確定試驗溫度。建議使用的溫度範圍應反映預期的使用情況，而不是某一（yī）個任意的極值範圍。
3.2部署應用(飛機飛行暴（bào）露)
裝備暴露於空中飛（fēi）行工作環境期間，經受的熱應力和溫度變化速率取（qǔ）決（jué）於周（zhōu）圍（wéi）環境條件、飛行條（tiáo）件和（hé）機上環境控製係統的（de）性能。不同高度上的大氣溫度可以從GJB1172.12-1991中查到。
3.3空運/空投
這種暴露的試驗條件要根據飛機貨艙內(或其他運（yùn）輸位置)可能的條（tiáo）件和（hé）空投（tóu）地麵著陸點可能的條件而定。高空中的溫度可以從GJB1172.12-1991中查（chá）到。地（dì）表高溫極值應根據GJB150.3A-2009中（zhōng）的相關內容確（què）定。
注:裝備（bèi）的包裝通常（cháng）會減輕溫度衝擊。空（kōng）運（yùn）/空投時，裝備（bèi）本身可（kě）能不會受到明顯（xiǎn）的溫度衝（chōng）擊。
3.4地麵運輸/空運一北極（jí）
在寒冷地區采取供暖加熱（rè）措施的室內條（tiáo）件是21℃和25%的相對濕度，這（zhè）些條件與北極地區（qū）正常加熱後和飛機上正常加（jiā）熱後的實際情況大致相當。外部環境條件的選擇應根據GJB150.4A-2009的相應的氣候類型或地（dì）區確定。
3.5工程設計
采用能反映（yìng）預期（qī）的極端貯存條件的試驗條（tiáo）件。
4、試驗持續時（shí）間(衝擊次數)
對暴露於溫度（dù）衝擊可能性很小（xiǎo）的裝備，在每種相應的（de）條件下隻進行（háng）一次（cì）溫度衝擊。當預計裝備比較頻繁地暴露於溫度衝擊環境時，沒有（yǒu）多少可用的數據用於證實具體的衝擊（jī）次數。較好的方案是在每種條件下進（jìn）行3次或3次以上衝擊，衝擊次數主要由預計的使用事（shì）件來決定。本試驗的目的是確（què）定快速（sù）的溫度變化對裝備的影響，因此，試件暴露於溫度極值的（de）持續時間或者等於實際的工作時間，或者等於達到溫度穩定所需要的時間。
5、高溫暴（bào）露極值
裝備在熱（rè）和基（jī）本熱氣候區於太陽下（xià）貯存期（qī）間很可能經受的加熱影（yǐng）響。因此,從熱到冷的轉換應在（zài）試件穩定在其貯存高溫的情況（kuàng）下進行;從冷到熱的轉換，應在相（xiàng）應的循環中，高溫（wēn）試驗箱內（nèi）的空氣（qì）溫度達到貯存溫度（dù）的情況下進（jìn）行。在從（cóng）冷到熱（rè）的轉換完成以後，立即通過適當的日循環(GJB150.3A-2009)使（shǐ）高（gāo）溫箱（xiāng）開始循環，該循環從經受氣溫的（de）那個小時開始直到（dào）試件達到工作響應溫度為止(見GJB150.3A--2009中（zhōng）的4.3.4.3b))。其他試驗，例如應力篩選試驗，可能要求更極（jí）端的溫度。
6、試件的技術（shù）狀態（tài）
試件的技術狀態對試驗結果有很大影響，因此，要按裝備預期的貯存、運輸或使用（yòng）時（shí）的技術狀態進行試驗。至少應考慮以下情況:
a)裝（zhuāng）在運輸/貯存容器內或運輸箱內，以及將（jiāng）處於一種溫度狀態的產（chǎn）品裝到處於另一個溫度值的容器內;
b)有保護或無保護狀（zhuàng）態;
c)正常使（shǐ）用狀（zhuàng）態:
d)為特殊用途（tú）改裝後的狀態;
e)適用於（yú）空投的包裝。
7、溫度穩定（dìng）
試件溫度穩定(在轉換之前（qián）)的時間至少應保證試件整（zhěng）個外部的溫（wēn）度均勻（yún）一致。
8、相對濕度（dù）
大部分試驗（yàn）方案都不控製相對濕度（dù）。但是溫度衝（chōng）擊試驗過程中的相對濕度，對某些常見的多孔滲水材料(如纖維材料（liào）)可能有顯著的影響一滲入的濕（shī）氣可以移動並在結冰時（shí）會膨脹。除專門提出要求外，否則不必考忠（zhōng）控製相（xiàng）對濕度。
9、轉換時間（jiān）
應保證轉換時間能反映壽命期剖（pōu）麵中實際溫（wēn）度衝擊的相應時間。轉換時間應盡（jìn）可能短，但若轉換時（shí）間（jiān）大於1min，則應證明這些額外的時間是合理的。
