高低溫濕熱循環試驗箱采用國（guó）際流行的製冷控製模式，可（kě）以0%~100%自動調節壓縮機製冷功率，較傳統的（de）加（jiā）熱平（píng）衡控溫模式耗能減少30%。內箱容積：100L、150L、225L、408L、800L、1000L（可按需非標定製）濕度範圍：5%~98%R.H、10%~98%RH或20%~98%RH溫變速率：3℃/min、5℃/min、10℃/min、15℃/min、20℃/min、25℃/min（可選）

熱傳導（dǎo）和熱對（duì）流是兩種常用的傳熱（rè）方（fāng）法，熱對流（liú）的實例是手持（chí）式熱風器或幹發器。裝在散熱片上的功率晶體管（guǎn），則是熱傳導的一個實例。    大多數環境應力篩選（xuǎn）試驗設備都包括稱為濕熱循環試驗箱的隔熱室，試（shì）驗箱中有（yǒu）稱為介質的空氣、氣體或液（yè）體。    介質加熟（shú）或冷卻產品（pǐn），它本身也是通（tōng）過箱內（nèi）調節係（xì）統，采用強（qiáng）製方法被加熱（rè）或冷卻（què）。這稱（chēng）為強（qiáng）製對流，並通常總是用作環境應力篩（shāi）選的傳熱方法（fǎ）。

本試驗作（zuò）為一項加（jiā）速氣（qì）候試驗，其嚴酷度等級表述與其他氣候試驗不（bú）同（tóng）。所有嚴酷度試驗參數都是固定的，如圖1所示。在溫度、濕度、持續時間、循環周期和循（xún）環次數都沒有（yǒu）可選項（xiàng）。

眾多的安全性能測試實驗保證了（le）電池包在各種極端環境下的正常穩定工（gōng）作，進而使整車（chē）的安全性和適應性達到實際行車要（yào）求。下麵草莓视频网站儀器小編給大家分析一下汽車濕熱循環（huán）試驗的流程吧。