如今，我國已將電動汽車為主的新能源汽車產業列入七大戰略性新興產業之一（yī），科技部的電動汽車“十三五”規劃力爭到2020年實現各類電動汽車的產（chǎn）業化。電動汽車的“油箱（xiāng）”——動力電池起著舉足輕重的作用。電池的成本、比能量、循環壽命、安全性和（hé）可靠性等是（shì）影響電動汽車發展的重要因（yīn）素，純電動汽車電池的測試（shì）及其標準都將是至關重要的。

    安全性（xìng）測試（shì）是對純電動汽車電池的安全性的檢測。電池（chí）包處於不同的外界環境（jìng），其電性能和穩定性都會發生改變，要確保（bǎo）電池的（de）安（ān）全工作（zuò），不造成損失，必（bì）須（xū）對電池包進行安全性測試。

    眾多的安全性能測試實驗保證了（le）電池包在各種極端環境下的正常穩定工作，進而使整車的（de）安全性（xìng）和適應（yīng）性達到（dào）實（shí）際行車要求。下麵草莓视频网站儀器小編（biān）給大家分析一下汽車（chē）濕熱（rè）循（xún）環（huán）試驗的流程吧。
    汽車濕熱循（xún）環試驗（yàn）流程如下圖所（suǒ）示：

    1）試驗設備：高低溫濕熱交變試驗箱

    2）環境準備：按下（xià）圖1的規定，使工作空間內的溫度在24 h內循環變化。

    3）升溫階段：在（zài）3±0.5h內，將工作空間的溫度連續升至80℃，升溫速率應限定在圖2的陰影範圍（wéi）內。在該階段，除（chú）後15 min相對濕度（dù）可不（bú）低於90%外，其（qí）餘時間的（de）相對濕度都應不低於95%，以便使試（shì）驗（yàn）樣品產生凝露。 

    4）高溫高濕恒定（dìng）階段：將（jiāng）工作空間的溫（wēn）度維持在40±2℃(或55±2℃)的範圍內，直（zhí）到從升溫（wēn）階段開始算起滿12±0.5h為止。在該階段，除初和後（hòu）15min相對濕度應（yīng）不低於90%外，其餘時間均（jun1）應為93±3%。

    5）降溫階段：將工（gōng）作空（kōng）間的溫度在3至6h內（nèi）由40±2℃(或55±2℃)降至25±3℃。降溫速率應限定在下圖2規定的陰（yīn）影範圍（wéi）內。在（zài）該階段，相對濕度有兩種變化方式：
    變化1：除初15 min相對濕度應不低於90%外，其（qí）餘時間均應（yīng）不低於95%。

    變化2：允許相對濕度不低於85%。

    6）低（dī）溫高濕恒定階段：將工（gōng）作空（kōng）間的溫（wēn）度維持在（zài）25±3℃，相對濕度應不低於95%，直至從升溫（wēn）階段開始算起滿（mǎn）24h為（wéi）止（zhǐ）。其中溫度+80℃，循環次數5次。室溫下觀察2h。

    濕熱試驗要求：
    蓄電池包或係統無泄（xiè）漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象。試驗後30min內的絕緣（yuán）電（diàn）阻值不小於100Ω/V。