1.前言

     隨著我國汽車（chē）產業的快速（sù）發（fā）展，對（duì）汽車品質要求逐漸（jiàn）提高，汽車老化（huà）性能也備受關注，汽車工業的快速發展逐漸（jiàn）帶動了汽車老化性能的研究。通常所講的汽車老化，主要是指汽車非（fēi）金屬零部件（jiàn）的光老化，非金屬材料耐光老（lǎo）化性能不足直接影響了零部件的耐光老化程度；汽車內外飾非金（jīn）屬零部件直接或間接受到光照的（de）影響，極易（yì）導（dǎo）致老化（huà）現象的發（fā）生，因此內外飾材料的耐光老化性能（néng）尤為重要。

    汽車儀表板作為主（zhǔ）要的內飾零部件，間接受陽光光照影響比較嚴重，表麵易產生發白、發粘等老（lǎo）化現象，影響（xiǎng）外觀和使用；汽車保險杠作為主（zhǔ）要的外飾零部件，直接受陽光（guāng）光照（zhào）影響嚴重，表麵易產生（shēng）變色、粉化、開裂等老化現象，影響外（wài）觀和安全。本文主要從儀表板材料和保險（xiǎn）杠材料著手，采用汽（qì）車行業常用的光老化試驗方法對儀表板材料和保險杠材料進（jìn）行光老化研究（jiū），一方麵比較各光老化試驗方法對材料老化（huà）嚴酷程度的影響，另一方麵對比不同材料的耐光老化性（xìng）能。

    2 .試（shì）驗方法及設備

    2.1 樣品準備
    儀表板材料選用材料A（PP+EPDM-TD20-1）和材料B（PP+EPDM-TD10-1），保險杠材（cái）料選用材料C（PP+EPDM-TD10-2）和材料D（PP+EPDM-TD20-2），分別按照試驗方法的要求製備成標準樣板。
     2.2 試驗方法
    儀表板材料光老化試驗方法見表1。

    2.3 試驗設備
     氙燈老化試驗箱（xiāng）。

    3 .試驗（yàn）結果與分析

    3.1 儀表板材料光老化研究
    汽車儀表板作為主要的（de）汽車內飾零部件，屬於內飾（shì）零部件中間（jiān）接受光照影響較為嚴（yán）重的零部件，針對其材（cái）料的光老化進行研究，對其他內飾零部件材（cái）料的光老化（huà）研究具有指導性。選擇儀表板材料A和材料B，采用方法一、方法二、方法三分別對兩種材料進行光老化試驗（yàn），對其（qí）老化結果進行色差和光澤分析。
    由圖1 可以看出（chū），在3 種試驗方法中，儀表板材料A的色差變化趨勢基本重合，均隨著輻照量的增加呈現（xiàn）上升（shēng）趨勢，均是（shì）在試驗（yàn）初始階段迅速上升到色差為2左右，然後緩慢變化，累計輻照量達到700 MJ/m2後（hòu）迅速上升。從圖2 可以看出，在3 種試（shì）驗方法中，儀表板（bǎn）材料B的（de）色差變化（huà）趨勢與材料A有所（suǒ）差別，在（zài）試驗初始階段，色差變化波動（dòng）較小，在方法一（yī）和方法二試驗中，累計輻射量達到450 MJ/m2後，色差變化迅速上升，而在方法三試驗中（zhōng），累計輻射量達到700 MJ/m2後色差變化迅速上升。
    由（yóu）圖3、圖4可（kě）以看出，在3種（zhǒng）試（shì）驗方法中，儀（yí）表板材料A和材料B的光澤保持（chí）率均隨著輻照量增加（jiā）而呈現下降趨勢。如果以材料A和材料（liào）B的光澤保持，則三種試驗方法的老化嚴酷程度基本（běn）表（biǎo）現為（wéi）方法二＞方法三＞方法一。
    由儀表板材料A和（hé）材料（liào）B光老化試驗中光澤和色差的變化狀況可知，材料A和材料B的耐（nài）光老化性能基本是同等的。
    3.2 保（bǎo）險杠（gàng）材（cái）料光老化研究
    汽車保險杠作為主（zhǔ）要的汽車外飾零部件，屬於外飾零部件中直接（jiē）接受光照影響（xiǎng）較為嚴重的零部件，針對其材料的光老化進行研究，對其他外飾零部件材料（liào）的光老化研究（jiū）具有指導性。選擇保險杠材料C和材料D，采用方法（fǎ）四、方法五、方法六分別（bié）對兩種材料進行光老化試驗，對其老化結（jié）果進行色差和（hé）光澤分析。
    由圖5可以（yǐ）看出，保險杠材料C在3種試驗方法中，色差呈現出不同的變化，累計輻射（shè）量達到700 MJ/m2之前（qián），材料C 在3 種試驗方法中（zhōng），色差變化基本一致；累計輻射量達（dá）到（dào）700 MJ/m2之後，方法四試驗中，色差迅速上（shàng）升；累計輻射量（liàng）達到1 200 MJ/m2之後，方法六試驗中（zhōng），色差才呈現上升趨勢，而在方法五試驗中（zhōng），累計輻射量達（dá）到（dào）1 800 MJ/m2之後，色差才呈現上升趨勢（shì）。如果以材料C的色（sè）差作為判（pàn）斷老化程度的依據，則3 種試驗方法的老化嚴酷程度基本表現為方法（fǎ）四＞方法六＞方法五。
    由圖6 可以看出（chū），保（bǎo）險杠（gàng）材料D在3 種試驗方法中，在累計（jì）輻射量達到2 000 MJ/m2之前，色差基本沒有呈現較大的變化（huà）。
    由圖7、圖8可以看出，累計輻射量達到300 MJ/m2之後，在3 種試（shì）驗方法中，保險杠材（cái）料C光澤保持率均呈現迅（xùn）速下降的趨勢，保險杠材料D光澤保持率呈現（xiàn）緩慢下降的趨（qū）勢。如果以材料C和材料（liào）D的光澤保持率（lǜ）作為判斷材料老化程度（dù）的依據，則3 種試驗方法的老化（huà）嚴酷程度基本表現為方法四＞方法六＞方法五。
    綜合保險杠材料C和材料D在光老化試驗中色差和光澤（zé）的變化，也可以得知材料D的耐光老（lǎo）化性能優於材料C。

    4 .結語

    本文針對汽車儀表板材（cái）料和保險（xiǎn）杠材料的耐光老化性能進行了研究，研究結果對汽車企業選擇合（hé）適的耐光老化試驗方法（fǎ）和耐光（guāng）老化的汽車內外飾（shì）零部件材（cái）料都具有重要的指導性意義。
    1）對於儀表板材料的光老化行為，3 種常用試驗方法的老化嚴酷（kù）程度基（jī）本表（biǎo）現為方法（fǎ）二＞方法三＞方法一。
    2）對（duì）於保險杠材料的光老化行為，3 種常用試驗方法的老（lǎo）化嚴酷程度基本（běn）表現為方法四＞方法六＞方（fāng）法五。
    3）通過光老化試驗，儀表（biǎo）板材料A和（hé）B的耐光老化性（xìng）能基本一致，保險杠材料D的耐光老化性能優（yōu）於材料C。